因此靖江市起重设备厂在轨道式集装箱龙门吊的前提下，特地设计了一款更好，转场更便捷的轮胎式集装箱龙门吊。该款集装箱龙门吊还加装了司机室操作，更为便捷，不仅仅是以前的遥控器操作。此款设备不仅国内咨询者多，国外需求也很多。带载移动的轻小型轮胎式集装箱龙门吊较少，通过技术人员的研发创新，生产的轮胎式集装箱龙门吊，配备20尺或40尺集装箱吊具，提升10-50吨的集装箱，并且带载移动。采用无线遥控操作，实现无操角，提高了安全性。轮胎式集装箱龙门吊可以选择柴油发电机组或者电缆卷筒供电，柴油发电机组不受移动距离的影响，电缆卷筒供电受到运行长度的影响，需要多增加供电点。

通过对液压龙门吊的结构设计系统不断的研究改进，可以解决传统液压龙门吊自重大、成本高、安全性能差的缺点。研究方向包括主梁结构设计，动载系数、主梁载荷、主梁内力、主梁强度计算，主梁疲劳强度、稳定性测试和主梁拱度计算，不断的完善主梁结构。在进行支腿结构设计时，研发部门根据支腿内的应力计算结果，确定支腿结构设计，并进行相对应的计算，科学合理的选用双刚性支腿结构或者一刚一柔支腿结构。下横梁结构设计时截面与支腿下端的截面需要保持一致，跨中危险截面根据相应的载荷组合按弯曲强度进行计算。起重机的结构连接处针对不同的连接方式和连接件要进行不同的反复测试，主梁的拼接、主梁与支腿的连接、支腿与下横梁的连接以及连接件的疲劳强度都有不同的测试方式。

造成轨道式门式起重机啃轨的大部分原因可以分为两类：电控方面和机械方面。啃轨现象在电控中的原因主要是由于轨道式门式起重机支腿受力产生偏差所造成的，这种现象在龙门吊中十分普遍。我们先从龙门吊的整体结构来看，整个起重机的主要零部件有大梁、支腿以及台车共同构成，这种设计原理使得整个龙门吊的承重全部由台车来完成，而一般来说，由于轨道距离不标准所造成的啃轨现象相对来说较少，重点就在于支腿中。从支腿的结构上来看，支腿的组装方式是拼装，通过四点螺栓与桥架进行连接，如果在安装方面和运输方面存在偏差的话，同样会对龙门吊的行走机构产生一个横向移动的力，这两种相同或者相反方向的横向力，就会造成龙门吊在行进的过程中出现偏差，从而发生啃轨的现象。