液压门式起重机主梁与柔性腿之间的连接法兰向外延展，增加起重机主梁跨度的方法能够解决液压门式起重机跨度不够的问题，但是随着跨度增加，在主梁截面和额定起重量不变的条件下，主梁承受的弯矩增大。对现有液压门式起重机主梁跨度不能满足使用要求，需要对主梁跨度进行增加的难题，可以将主梁与柔性腿之间的连接法兰沿主梁长度方向向外偏移的主梁跨度改造工艺，并采用在主梁下翼板贴板的方法对主梁进行补强，从而解决主梁跨度增加后强度和刚度下降的问题，可降低改造的工艺难度和成本。

液压龙门吊采用双主梁结构，每个主梁设置两个可以移动的小车吊点，两小车吊点距离通过可调节连杆连接，通过一个油缸牵引。两个主梁上共四个吊点，四个吊点与机舱上四个吊点连接，通过四个支腿同步顶升，实现重物的提升。液压龙门吊由完整的结构门架、行走机构、起升机构、液压控制系统、电气控制系统、供电系统、安全保护设备等组成。起重机移动车轮采用铁芯聚氨酯车轮，减少起重机在转向过程中对地面的损伤，同时与地面有较高的摩擦力。每个车轮机构上布置转向系统，实现同位车轮的同步转向，满足现场直行、横行、0～90°转向要求，起升机构采用液压油缸顶升来实现重物的起升。

焊接收缩量的预留是液压门式起重机主梁箱体焊接工艺控制方法之一，主要焊接下料前，根据设计图纸中的主梁分段拱度数据图，计算各个分段拼接口两端的拱度数据，从而确定各分段主梁箱体的上下翼板以及腹板的准确下料尺寸。在实际操作中，从宽度方向中预留一定的焊接收缩量的同时，在长度方向上预留出一定的余量，以便进行二次修割调整。所以，焊接收缩量的预留能够在上保障龙门吊主梁箱体尺寸的有效控制手段。