液压龙门吊采用双主梁结构，每个主梁设置两个可以移动的小车吊点，两小车吊点距离通过可调节连杆连接，通过一个油缸牵引。两个主梁上共四个吊点，四个吊点与机舱上四个吊点连接，通过四个支腿同步顶升，实现重物的提升。液压龙门吊由完整的结构门架、行走机构、起升机构、液压控制系统、电气控制系统、供电系统、安全保护设备等组成。起重机移动车轮采用铁芯聚氨酯车轮，减少起重机在转向过程中对地面的损伤，同时与地面有较高的摩擦力。每个车轮机构上布置转向系统，实现同位车轮的同步转向，满足现场直行、横行、0～90°转向要求，起升机构采用液压油缸顶升来实现重物的起升。

液压龙门吊的电动机与减速机，在检查当中要对电动机轴承部位以及外壳部位的温度、振动以及噪音情况进行检查。在存在频繁启动的情况和具有较低转速的情况下，通风冷却能力将随之降低，因拥有较大的电流，电机温度会快速的提升。在这种情况下需要保证电机温升不会出现超出说明书规定上限值的情况，并根据电机说明书要求做好制动器的调整。减速机可以按照说明书维护，做好减速机地脚螺栓的经常检查，避免出现连接松动问题。液压龙门吊的行走装置在使用时，需要将减速机通气帽打开，保证其具有良好的通气性，以此实现内压的减轻。在工作前，要做好减速机润滑油面高度情况的检查，看是否能够同要求相满足。如果经过检查发现存在同正常油面相比较低的情况，则需要对同型号的润滑油进行及时的增加。对于行走机构车轮轴承来说，其在具体装配阶段即具有足够润滑脂的填充，并不需要日常加油。此时，则可以每隔两个月打开轴承盖对润滑脂进行补充，保证每年都能够拆卸清洗，对润滑脂进行更换。

焊接收缩量的预留是液压门式起重机主梁箱体焊接工艺控制方法之一，主要焊接下料前，根据设计图纸中的主梁分段拱度数据图，计算各个分段拼接口两端的拱度数据，从而确定各分段主梁箱体的上下翼板以及腹板的准确下料尺寸。在实际操作中，从宽度方向中预留一定的焊接收缩量的同时，在长度方向上预留出一定的余量，以便进行二次修割调整。所以，焊接收缩量的预留能够在上保障龙门吊主梁箱体尺寸的有效控制手段。