欧式桥式起重机的选用降低了设备对厂房结构的要求，节约厂房制造成本,传动机构的主要部件减速器采用硬齿面、精度高的齿轮副，加上钢制卷筒、锻造车轮以及变频调速系统的应用，使其成为广受客户欢迎的吊运设备。欧式桥式起重机主梁采用偏轨箱型结构，与端梁采用强度高的螺栓连接，便于运输。设备保障主端梁连接精度，使桥式起重机运行平稳。起重小车为开放式紧凑型卷扬结构，中小吨位也可采用欧式葫芦小车。大、小车运行机构采用三合一驱动形式，硬齿面减速器，结构紧凑，噪声小，不漏油，使用寿命长。因采用欧式紧凑型小车及强度高的材料，整机外形尺寸小，重量轻，在相同起升条件下，厂房高度均可降低，减少厂房造价。模块化设计，设计周期短，通用化程度高，增加部件的利用率。欧式桥式起重机结构紧凑，低净空，外形尺寸小，工作范围大，增加生产效率。全变频控制，运行平稳，无冲击，重载慢速，轻载快，减少能耗。

焊接收缩量的预留是液压龙门吊主梁箱体焊接工艺控制方法之一，主要焊接下料前，根据设计图纸中的主梁分段拱度数据图，计算各个分段拼接口两端的拱度数据，从而确定各分段主梁箱体的上下翼板以及腹板的准确下料尺寸。在实际操作中，从宽度方向中预留一定的焊接收缩量的同时，在长度方向上预留出一定的余量，以便进行二次修割调整。所以，焊接收缩量的预留能够在上保障液压龙门吊主梁箱体尺寸的有效控制手段。

液压龙门吊在大型舰船的制造过程中不可或缺，其主要部件包含上小车、柔性腿、刚性腿以及主梁等结构件。主梁作为工作部件的，其焊接制造的精度质量控制就显得尤为重要。一般来说，主梁的制造过程往往选用上下两层分段制作、整体拼装的工艺，而这项工艺技术又是把双刃剑：它能大大缩短了工程制造周期，但很大程度上使结构焊接施工变形复杂化，增大了主梁精控的难度。因此，相关技术人员在进行龙门吊主梁变形控制时，应充分统筹兼顾，选取多种控制办法相结合的方式，从而在根本上解决主梁焊接控制变形的难题。